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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

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傑偉士 / 勝利JVC / VICTOR 電視遙控器 RM-C424
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建議勿使用鹼性電池,長時間不使用請記得將電池取出。


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者吳泓撿便宜購物勳╱綜合報導】

美國聯準會(Fed)本月15日宣布升息,並暗示明年加快升息腳步,明顯將對其他國家帶來衝擊,大陸則是首當其衝。由於美國升息,導致預期人民幣貶值升溫,彭博報導指出,若按照目前的下降速度,大陸外匯存底在不遠的將來恐怕就會跌破3兆美元的警戒線,突顯大陸明年進一步擴大資本管制或許在所難免。

對Fed升息,大陸官媒新華社近日就連發3文,直指美國過去藉由全球「印鈔機」優勢,享受長期經濟穩定繁榮,但Fed升息政策不與其他國家多溝通,外溢效果已引發全球多重風險,更可能重挫本身的經濟復甦。

而所謂全球風險或許將先由大陸掀起。由於美國這波升息導致人民幣進一步趨貶,迫使大陸持續動用外匯存底支撐緩貶。新華社文章還表示,對2017年的全球經濟來說,美國貨幣政策已經成為一項重大外部性風險,背後隱藏複雜的政策矛盾,對美國和世界經濟也有多重外溢效應,包含金融市場套利行為加劇、匯率與貿易之爭更趨激烈等,將給明年全球經濟罩上一層烏雲。

此外,文中也點出Fed的貨幣政策與「川普經濟學」有所矛盾。如果明年加速升息、推動美元上漲,但美元已處在14年來高位,持續升值將令美國貿易逆差擴大、美國企業海外利潤縮水,這和川普所說減少貿易逆差的競選承諾背道而馳。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(16)日下午前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」,鄭文燦表示,經過市籍立委向交通部爭取,交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

鄭文燦說明,66號快速道路、國道二號與國一甲線,為桃園市三條重要橫向快速道路,其中國一甲線也稱航空城北側快速道路,在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結,並設置台61線系統、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、健行路、台一線等交流道,且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘,可大幅改善機場聯外交通,並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈,有相當高的交通效益。

同時提到,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意;另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

另說明,國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠,當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道,但因為五叉路口交流道住宅密集,當地居民期盼交流道可往北移,建議交通部可研議重新定線,考量改走楓樹坑河谷連接忠義路,或往春天農場一帶移動,拆遷情況較為輕微,此二案可行性尚需評估,請國工局充分聽取居民正反意見,進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力,國一甲線計畫才有可能實現。

(自立晚報201612016)

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