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傑偉士 / 勝利JVC / VICTOR 電視遙控器 RM-C424
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者吳泓撿便宜購物勳╱綜合報導】
美國聯準會（Fed）本月15日宣布升息，並暗示明年加快升息腳步，明顯將對其他國家帶來衝擊，大陸則是首當其衝。由於美國升息，導致預期人民幣貶值升溫，彭博報導指出，若按照目前的下降速度，大陸外匯存底在不遠的將來恐怕就會跌破3兆美元的警戒線，突顯大陸明年進一步擴大資本管制或許在所難免。
對Fed升息，大陸官媒新華社近日就連發3文，直指美國過去藉由全球「印鈔機」優勢，享受長期經濟穩定繁榮，但Fed升息政策不與其他國家多溝通，外溢效果已引發全球多重風險，更可能重挫本身的經濟復甦。
而所謂全球風險或許將先由大陸掀起。由於美國這波升息導致人民幣進一步趨貶，迫使大陸持續動用外匯存底支撐緩貶。新華社文章還表示，對2017年的全球經濟來說，美國貨幣政策已經成為一項重大外部性風險，背後隱藏複雜的政策矛盾，對美國和世界經濟也有多重外溢效應，包含金融市場套利行為加劇、匯率與貿易之爭更趨激烈等，將給明年全球經濟罩上一層烏雲。
此外，文中也點出Fed的貨幣政策與「川普經濟學」有所矛盾。如果明年加速升息、推動美元上漲，但美元已處在14年來高位，持續升值將令美國貿易逆差擴大、美國企業海外利潤縮水，這和川普所說減少貿易逆差的競選承諾背道而馳。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（16）日下午前往龜山區大坑路及南上路口，勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」，鄭文燦表示，經過市籍立委向交通部爭取，交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃園至台北行車時間。
此外，交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，也將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定，而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積，讓居民可以享受交流道的便利，市府會協調國工局，於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
鄭文燦說明，66號快速道路、國道二號與國一甲線，為桃園市三條重要橫向快速道路，其中國一甲線也稱航空城北側快速道路，在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結，並設置台61線系統、坑菓路（桃5線）、南山路（桃3線）、健行路、台一線等交流道，且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘，可大幅改善機場聯外交通，並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈，有相當高的交通效益。
同時提到，國一甲線原規劃經過住宅稠密地區，後來為減少住宅拆遷，改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段，地方存在兩項意見，包括：第一、大坑系統交流道鄰近里民認為，國道一號五楊高架工程時已徵收過一次，國一甲線設置系統交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應獲得居民同意；另外，此處位於桃園煉油廠西側，周邊有許多中小企業，也應研議設置簡易聯絡道，讓大坑居民可使用，並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態，請國工局與環保團體溝通，充分說明隧道工程對於環境影響程度。
另說明，國一甲線可行性研究於103年由行政院核定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠，當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道，但因為五叉路口交流道住宅密集，當地居民期盼交流道可往北移，建議交通部可研議重新定線，考量改走楓樹坑河谷連接忠義路，或往春天農場一帶移動，拆遷情況較為輕微，此二案可行性尚需評估，請國工局充分聽取居民正反意見，進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力，國一甲線計畫才有可能實現。
(自立晚報201612016)
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